Jaka będzie przyszłość Roberta Kubicy?
Czy Mercedes obroni mistrzostwo?
Sprawdź co zainteresowało Twoich znajomych.

GP Francji 2018-06-24
f1 - GP Francji

Tłumacz

Podobne:

Skomentuj

Pierwsze szczegóły o zmianach regulaminu na 2013

Udostępnij na Facebook
03.09.2010 17:26, autor: MOBEX, wyświetleń: 5438

...i oto pojawiają się informacje na temat szczegółów technicznych, jakie miałyby zostać włączone w projekt zmian regulaminowych w Formule Jeden począwszy od sezonu 2013.

Zmiany są na tyle rewolucyjne i radykalne, że można porównać je z trzęsieniem ziemi. Dla przypomnienia - do końca 2012 obowiązuje Porozumienie Concorde, które dziś obwarowuje wytyczne dotyczące obecnych V8 o pojemności 2.4 litra. Nowe ustalenia dają szansę na powstanie nowych wytycznych dla konstruktorów - dane są gromadzone i rozważane w rozszerzonych grupach dyskusyjnych, którym przewodniczą: Rory Byrne i Patrick Head [podwozia] oraz  Simon Gilles [silnik]. Simon Gilles przerwę wakacyjną poświęcił na opracowanie i przedstawienie wstępnego projektu. 

Według informacji pochodzących z tegoż projektu, nowa idea opiera się na czterocylindrowym turbodoładowanym silniku o pojemności 1.6 litra, z ciśnieniem doładowania 3bar i mocy ok. 650kM. Moc bolidu ma być powiększona także poprzez system KERS, również objęty bardziej ścisłymi i zmienionymi kryteriami. KERS w ciągu 30 sekund od aktywacji ma osiągać moc 150kM.

Projekt wychodzi - a jakże! - naprzeciw programowej potrzebie ochrony środowiska. W celu ograniczenia oraz kontroli zużycia paliwa Sam Michael z Williamsa zaproponował zastosowanie przepływomierza, ograniczającego maksymalne jego zużycie.

Proponowane zmiany obejmują także konstrukcję nadwozia, za czym przemawiają trzy główne wątki:

Pierwszym jest wzmocnienie konstrukcji w celu zwiększenia bezpieczeństwa kierowcy przez przesunięcie sidepodów bardziej do przodu. Drugim jest zmiana konstrukcji elementów zawieszenia i układu hamulcowego pod kątem zmiany rozmiarów obręczy kół z 13 - poprzez 15 - aż do 18-calowych. Trzecim wątkiem jest zmiana nadwozia pod kątem aerodynamiki, obszaru ograniczanego w ostatnich latach przez Federację, włącznie z zakazem stosowania podwójnego dyfuzora w przyszłym roku.

Uwzględniając wyższą łączną moc doładowanego silnika i systemu KERS, zespoły chcą ewoluować w kierunku przeciwnym niż akcentowanym przez FIA, dążąc do generowania większego docisku aerodynamicznego przez dyfuzor - wychodzą z założenia, że jeśli do F1 powraca idea silnika turbo [z lat 80-tych], to byłoby słuszne, gdyby począwszy od sezonu 2013 samochody dysponowały aerodynamiką dającą większy docisk [zwiększający również bezpieczeństwo].

Z ciekawszych pomysłów wyróżnia się jazda  w pit lane za pomocą energii skumulowanej dzięki KERS - bez udziału silnika - co determinuje kolejną zmianę: wyposażenie maszyn w samodzielny rozrusznik.

Ile z powyższych elementów wstępnego projektu zostanie wdrożonych, a ile z wątków zyska aprobatę zespołów, nie wiadomo. Wydaje się jednak, że czekają nas kolejne, mniej lub bardziej rewolucyjne, nawroty do tematu zmian w Formule Jeden.


Wasze komentarze (13) Dodaj komentarz
479coboss [komentarzy: 452] / 2010-09-04 10:58:21
Jak zrobią taką sraczkę z silnikami to ja F1 nie oglądam! <wnerw> cytuj
747irekfanf1 [komentarzy: 779] / 2010-09-04 08:57:52
Ktoś kto ogląda F1 na żywo bez dokładnych danych, nie zwróci uwagi na zwiększenie czy spadek szybkości - tu widowisko nic nie traci.Rekordowe statystyki stoją od paru lat ,niewielu to przeszkadza. Dlatego docisk powinni zwiększyć i określić bardzo dokładnie przepisy z niewielkim polem manewru (naginanie przepisów) dla konstruktorów.
I rozwiązać definitywnie problem z wyprzedzaniem . cytuj
SaiyanGoku [komentarzy: 1] / 2010-09-03 23:58:43
http://www.f1fanclub.pl/2010/02/zakazane-w-f1-ground-effect-czesc-4.html cytuj
martini281 [komentarzy: 284] / 2010-09-03 23:33:03
Z artykułu wynika, że coraz bliżej do powrotu efektu przyziemienia. Nie mogę nic znaleźć na ten temat, więc jakby ktoś rzucił informacją w jakich okolicznościach (podobno jakiś wypadek był) wycofano ten system w latach 80tych, to byłbym wdzięczny. Co do silników to dźwięk faktycznie lekko bzyczący może być, ale generalnie powrót turbo jest ok. Tylko po co oni grzebią w KERSie??? Mają w miarę dobry system (zwiększenie mocy by nie zaszkodziło), wystarczy tylko dostosować do nowego silnika i skrzyni i jest luzik. Stopniowa zmiana rozmiarów obręczy. Kolejna głupota. Za każdym razem od nowa konstruować zawieszenie, opony, hamulce. Ktoś tu chyba właśnie zwiększa wydatki.... cytuj
JUR [komentarzy: 1316] / 2010-09-03 20:37:30
Propozycje można sobie wysuwać, zapewne istnieją możliwości dokonania w nich również jakichś korekt. Mnie interesuje, czy w ogóle będzie możliwe przyjęcie dowolnych zmian w konstrukcji silnika ze względu na koszty. Na razie Ferrari ze swoim budżetem byłoby stać wdać morze pieniędzy na nowy silnik. Jeśli się pomyliłem w rachubach i pozostali konstruktorzy będą mogli finansowo wytrzymać opracowanie nowej jednostki napędowej, raczej nie musi oznaczać, że będą mieli ochotę - wydać krocie. FIA pewno nie spodziewała się zamrażajac silniki, że ... może się spotkać z odmową, bo może tak być. Za to przez ten czas zespoły mogą lobbować za zmianami aerodynamicznymi które chcą rozwijać pod kątem 2013r. Kto kogo przechytszy... cytuj
7255dworak [komentarzy: 2271] / 2010-09-03 20:35:49
Cliff Edge: "A tu jaka ekologia, malują zielony eko-pasek na oponie" eee? Przecież o oznaczenie opony z miększej mieszanki.
Równie dobrze mogliby malować paski w kolorze różowym, niebieskim, czy jak wcześniej białym. Chodzi mu o to, że pasek ma zielony kolor co nie znaczy, że ma cokolwiek wspólnego z ekologią jak chwali się Bernie. cytuj
6035Cliff Edge [komentarzy: 139] / 2010-09-03 20:22:30
"A tu jaka ekologia, malują zielony eko-pasek na oponie" eee? Przecież o oznaczenie opony z miększej mieszanki. cytuj
5996ROBOKUB [komentarzy: 730] / 2010-09-03 19:12:11
To zaczyna być lekką farsą. Jaka ekologia, jaka oszczędność. Jakiś czas temu któryś z szefów jednego z teamów F1 stwierdził, że obecnie wszystkie teamy podczas jednego sezonu wyścigowego zużywają mniej paliwa niż zużywa jednorazowo pasażerski boeing lecący z Europy do USA. Ja tu wyczuwam jakieś lobby sponsorów, bo gdyby przepisy nie dopuściłyby podwójnego dyfuzora Browna 2009 czyli przepisy z 2008 to mielibyśmy dziś wojnę między Ferrari i McL a potem długo nic a Red Bull walczyłby o P8. Przy takich założeniach i Toyota i BMW nawet mimo kryzysu dalej byliby w stawce. A tu jaka ekologia, malują zielony eko-pasek na oponie, której wytworzenie truje środowisko tak samo jak biały nie-eko-pasek. Teraz się doczekamy ekologii zmiana geometrii, bryły i założeń konstrukcyjnych nadwozia, nowy silnik, nowy dostawca opon, dodatkowe systemy turbo i skęcony KERS, docelowe obręcze 18" taka rewolucja to przecież nic innego jak cięcie kosztów i ochrona środowiska. Czy tam ktoś zadał pytanie ile koncerny w swoich laboratoriach zrobią eksperymentów i z jakimi toksycznymi materiałami i gdzie je będą składować? Bernie wie jedno na pewno szykują się przetasowania w stawce a to oznacza dezorientację wśród sponsorów, a to z kolei ruch kapitału i przetasowania, co przekłada się wprost na jego procent udziału. Jedynym plusem dla kibica jest fakt, że może się trafić czarny koń w stawce oby okazał się nim KUB jak w SPA cytuj
ekwador15 [komentarzy: 1249] / 2010-09-03 18:19:49
Ciekawa opcja z tym rozrusznikiem. Ktoś wypadnie z toru, zgasi bolid, ale zaraz sobie go odpali i pojedzie dalej ;] Interesujące zmiany, będzie rewolucja ;] 650KM z 1.6 litrowego silnika to będzie wyzwanie, aby dały rade przejechać 2500 wyścigowych kilometrów. cytuj
6205leni93 [komentarzy: 332] / 2010-09-03 18:05:46
,,niech,, przez CH oczywiście cytuj
6205leni93 [komentarzy: 332] / 2010-09-03 18:05:22
nieh ograniczą moc silników od razu do jakiś 100KM i będzie tanio i może nie tak szybko ale wolno tez nie haha, po prosatu według mnie to przesadzają z tą oszczędnością, kiedyś silniki miały moc nawet 1000KM i czasy okrążeń z sezonu na sezon były poprawiane, a teraz chcą zrobić coraz wolniejsze bolidy, no bez przesady cytuj
7255dworak [komentarzy: 2271] / 2010-09-03 18:04:39
Z tą pojemnością chyba trochę przesadzają. Moim zdaniem powinny być to doładowane V6 o pojemności 1.8-2.2. Z mocą ok. 800-850 kM. cytuj
5981LordDarnok [komentarzy: 162] / 2010-09-03 17:51:05
No to będzie ciekawie, przy takiej ilości zmian może być trudno ocenić w ciemno ich efekty, mnie szczególnie ciekawi jakie te wszystkie zmiany będą miały wpływ na czas okrążenia. cytuj
Strona jest zarządzana przez firmę
All Connect Sp. z o.o.
© 2018 RaceZone.pl Wszelkie prawa zastrzeżone.   Reprodukowanie, przechowywanie lub udostępnianie całości serwisu lub jego części bez zgody właściciela jest zabronione. This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.
Ikona_ustawienia
Ikona_ustawienia_x

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem:

Racezone.pl - Codzienne informacje z dziedziny motosportu